加載油缸因其扭力大，能快速將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，有一定的耐溫能力，沒有傳動間隙，因而得到廣泛應(yīng)用。

加載油缸液壓油的選擇：加載油缸推薦使用工作油的粘度為10 ～110cSt（1.8～15E），ISO VG46液壓油。正常工作油溫在10 ～70℃，環(huán)境溫度在-20 ～80℃范圍內(nèi)。在環(huán)境溫度和使用溫度較低時，可選擇粘度較低液壓油。長行程加載油缸在水平旋轉(zhuǎn)時，活塞桿因自重產(chǎn)生撓度，使導(dǎo)向套、活塞產(chǎn)生偏載，導(dǎo)致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠癥缸筒內(nèi)，對此可采取如下措施：加大活塞計劃調(diào)節(jié)活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭。加載油缸油封選擇時應(yīng)考慮的因素：加載油缸中的油封，其在選擇時應(yīng)考慮到一些具體因素，這樣才能有正確考慮并得到準(zhǔn)確結(jié)果，進(jìn)而，避免錯誤選擇。而其應(yīng)考慮到的因素和方面，是為加載油缸缸徑、活塞桿直徑、活塞桿和活塞溝槽尺寸、加載油缸工作壓力、加載油缸運動速度、液壓系統(tǒng)油溫和加載油缸工作環(huán)境這八個。

加載油缸活塞桿的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：有活塞桿直徑系列國家推薦標(biāo)準(zhǔn)GB/T2348-1993.活塞桿螺紋尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)GB/T2350-1980.請參照執(zhí)行.而沒有活塞桿的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).加載油缸的優(yōu)點與缺點：加載油缸表面經(jīng)烤漆、鍍層防護(hù)處理，光澤亮麗不易生銹，加載油缸的全部原材料經(jīng)過頂級熱處理，制造精度較高，屬于精密機械，具有有結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量穩(wěn)定、機械效率高,容易實現(xiàn)自動化等諸多優(yōu)點。但是液壓技術(shù)也存在漏油，油溫變化影響運行速度的控制、噪聲、造價昂貴、維修成本高等缺點。加載油缸日常維護(hù)時，應(yīng)重點檢查活塞桿表面粗糙度和形位公差是否滿足技術(shù)要求，如果活塞桿彎曲應(yīng)校直達(dá)到要求或按實物進(jìn)行測繪，由專業(yè)生產(chǎn)廠進(jìn)行制造。如果活塞桿表面鍍層磨損、滑傷、局部剝落可采取磨去鍍層，重新鍍鉻表面加工處理工藝。

相關(guān)問題：

雷薩上裝主油缸結(jié)構(gòu)有哪些？
雷薩上裝每個主油缸由大油缸和小油缸兩個部分組成。在油缸外部還接有緩沖管、單向閥、節(jié)流閥等。

控制油缸上升速度快,下降速度慢而且速度可調(diào).要什么元件？
需要用節(jié)流閥或?qū)Ｓ秒姶砰y。換向閥可以選擇P型中位機能的三位換向閥，上升時，講換向閥換到中位，實現(xiàn)差動連接，速度最快；在回油路中加一組合閥單向節(jié)流閥，連接方式：油缸上升時，油液經(jīng)過單向閥流回油箱，節(jié)流閥反向截止，油缸下降時，換向閥換到左位或右位（看閥的結(jié)構(gòu)），單向閥反向截止，油液經(jīng)節(jié)流閥回油箱，通過節(jié)流閥可以調(diào)節(jié)速度大小。

液壓油缸的作用有哪些？
液壓缸是一種液壓執(zhí)行機構(gòu)，具體作用要看安裝場合和液壓缸的類型，液壓油缸主要應(yīng)用于機械中，是工程機械最主要部件，主要是為機械提供動力的重要核心元件。

油缸內(nèi)漏會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)失靈嗎？
油缸內(nèi)漏會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)失靈。 油缸內(nèi)漏（內(nèi)泄）首先影響液壓系統(tǒng)的所控制的動作達(dá)不到要求（如油缸的運動速度、油缸的推力拉力不足），如果油缸的內(nèi)泄量太大還可能導(dǎo)致油缸無法推動負(fù)載運動。第二，油缸存在內(nèi)漏（內(nèi)泄）會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的油溫迅速升高（或過高）現(xiàn)象，而油溫升高不僅浪費系統(tǒng)的能源轉(zhuǎn)換，還會導(dǎo)致油液的粘稠度降低，從而對泵、閥、油缸、管路等密封件加速老化和破壞，同時液壓油的潤滑作用降低，增加液壓系統(tǒng)摩擦的鐵屑的產(chǎn)生。