（丹東電磁感應油缸，生產商：河北恒宇）

電磁感應油缸因為其結構簡單、工作可靠，有一定的耐溫能力，沒有傳動間隙，扭力大，能快速將液壓能轉換成機械能，在丹東地區需求較大，那么丹東電磁感應油缸是哪個加工廠生產的呢？

恒宇油缸廠定制丹東電磁感應油缸，除了電磁感應油缸還定制法蘭式油缸、300噸油缸、同步油缸、卷板機油缸、鋼廠油缸、升降平臺油缸、大缸徑油缸、大噸位油缸、雙作用油缸、液壓伸縮油缸、液壓千斤頂油缸、壓力機油缸等型號。

恒宇集團神州油缸的油缸產品，在新疆、寧夏、廣西、內蒙古、西藏、黑龍江等地均有使用。

電磁感應油缸介紹：

電磁感應油缸在維修后，應使液壓系統平穩地運轉一定的時間，以使液壓系統中的液壓油得到充分循環；必要時，可將電磁感應油缸進油管(或回油管)拆開。使液壓油溢出，以達到單只電磁感應油缸排氣的效果。

電磁感應油缸要做好排氣工作：電磁感應油缸在安裝過程中或長時間停放重新工作時，電磁感應油缸里和管道系統中會滲入空氣，為了防止執行元件出現爬行，噪聲和發熱等不正常現象，需把缸中和系統中的空氣排出。為了便于排除積留在電磁感應油缸內的空氣，油液最好從電磁感應油缸的最高點進入和排出。對運動平穩性要求較高的電磁感應油缸，常在兩端裝有排氣塞。工作前擰開排氣塞，使活塞全行程空載往返數次，空氣即可通過排氣塞排出。空氣排凈后，需把排氣塞擰緊，再進行工作。

電磁感應油缸的串聯、并聯和串并聯。 串聯：電磁感應油缸中，其后一路換向閥的進油，是為前一路回油的供給，而且，各路閥門中，是無單獨回油路與回油相連。 并聯：電磁感應油缸中壓力油和各路換向閥進油連通，其回油則經回油路匯集。 串并聯：對這一個，與簡單的串聯和并聯相比，是要稍微復雜些，但也不是不能理解。其的串聯，是指電磁感應油缸中的進油，是為串聯形式，但不能形成串聯回路，而并聯，則是指各路閥門的回油路，是為并聯的。

電磁感應油缸相關問題：

有沒有可以讓油缸在推伸的過程中，碰到硬物就停止推伸的方法呢？
最簡單的解決方式就是加按停止開關，這種開關有機械式的，碰到物體就動作或發出停止信號，通過對電機的操作控制油缸；也有感應開關，就是當液壓缸伸縮到感應開關可以感應信號的范圍內時，就發出信號讓電機動作，導致油缸的相應動作。

翻斗油缸為什么會出現拔缸問題？
這個問題可能跟駕駛員的操作有一定的關系，原因主要有以下兩種情況分析：1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構，此六連桿機構在鏟斗下翻到極限位置時，提升動臂，轉斗油缸會出現“拔缸”的現象，既：轉斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下，為了保護油缸，在多路閥轉斗聯上設有大、小腔的壓力過載保護閥（大腔18MPa、小腔12MPa）小腔為翻斗腔；2、油缸在未裝配到整機之前，油缸是沒有限位的，油缸的活塞桿可以前、后拉到位，但是在裝到整機上的時候，為了避免油缸拔缸，按規定是要裝限位開關的。