電磁感應(yīng)油缸由于其扭力大，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，能快速將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，抗疲勞、耐沖擊，沒有傳動間隙，因而得到廣泛應(yīng)用。

電磁感應(yīng)油缸活塞桿的材質(zhì)介紹：一般來說，在生產(chǎn)加工電磁感應(yīng)油缸活塞桿的時(shí)候都會選擇使用45鋼制造，在具體使用的時(shí)候是有較大的沖擊力，并且在重載荷傳動時(shí)也都用一些性能比較好的鋼制造的。就是為了在使用的時(shí)候有足夠的工作強(qiáng)度，并且可以保障正常的使用，這個(gè)還是比較關(guān)鍵，需要對材質(zhì)有詳細(xì)的了解。在液壓系統(tǒng)中，有時(shí)候會出現(xiàn)橡膠軟管內(nèi)層剝離，使油路時(shí)通時(shí)斷，造成電磁感應(yīng)油缸動作不規(guī)則。排除方法：更換橡膠軟管。電磁感應(yīng)油缸的串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)。 串聯(lián)：電磁感應(yīng)油缸中，其后一路換向閥的進(jìn)油，是為前一路回油的供給，而且，各路閥門中，是無單獨(dú)回油路與回油相連。 并聯(lián)：電磁感應(yīng)油缸中壓力油和各路換向閥進(jìn)油連通，其回油則經(jīng)回油路匯集。 串并聯(lián)：對這一個(gè)，與簡單的串聯(lián)和并聯(lián)相比，是要稍微復(fù)雜些，但也不是不能理解。其的串聯(lián)，是指電磁感應(yīng)油缸中的進(jìn)油，是為串聯(lián)形式，但不能形成串聯(lián)回路，而并聯(lián)，則是指各路閥門的回油路，是為并聯(lián)的。

電磁感應(yīng)油缸要做好排氣工作：電磁感應(yīng)油缸在安裝過程中或長時(shí)間停放重新工作時(shí)，電磁感應(yīng)油缸里和管道系統(tǒng)中會滲入空氣，為了防止執(zhí)行元件出現(xiàn)爬行，噪聲和發(fā)熱等不正常現(xiàn)象，需把缸中和系統(tǒng)中的空氣排出。為了便于排除積留在電磁感應(yīng)油缸內(nèi)的空氣，油液最好從電磁感應(yīng)油缸的最高點(diǎn)進(jìn)入和排出。對運(yùn)動平穩(wěn)性要求較高的電磁感應(yīng)油缸，常在兩端裝有排氣塞。工作前擰開排氣塞，使活塞全行程空載往返數(shù)次，空氣即可通過排氣塞排出。空氣排凈后，需把排氣塞擰緊，再進(jìn)行工作。安裝電磁感應(yīng)油缸時(shí)，電磁感應(yīng)油缸的軸向兩端不能固定死。由于缸內(nèi)受液壓力和熱膨脹等因素的作用，有軸向伸縮。若缸兩端固定死，將導(dǎo)致缸各部分變形。拆裝電磁感應(yīng)油缸時(shí)，嚴(yán)禁用錘敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有損傷，不允許用砂紙打磨，要用細(xì)油石精心研磨。導(dǎo)向套與活塞桿間隙要符合要求。電磁感應(yīng)油缸在使用時(shí)應(yīng)該盡量避免橫向受力，有時(shí)候活塞桿承受的橫向載荷過大，特別別勁或拉缸、咬死。排除方法：安裝電磁感應(yīng)油缸時(shí)，應(yīng)保證缸的軸線位置與運(yùn)動方向一致；使電磁感應(yīng)油缸承受的負(fù)載盡量通過缸軸線，避免產(chǎn)生偏心現(xiàn)象。

相關(guān)問題：

液壓油缸密封圈什么品牌最好？
看具體什么產(chǎn)品了，世界知名密封件品牌有NOK， CFW，PARKER，TSS，WKF，DINGZING DZ，ASTON，HALLITE，TECNOLAN等等。

漲緊油缸用在挖機(jī)什么位置？
下車架里面，引導(dǎo)輪（舵輪、導(dǎo)向輪）后面。拆開履帶，把引導(dǎo)輪脫出來就可以看到張緊油缸（履帶彈簧）。

液壓油缸工作在極限行程位置好還是不好？
不可以油缸一般在極限行程使用的時(shí)候油缸里的油會對活塞和導(dǎo)向套密封件形成回流背壓狀態(tài)沖擊，若是限位不精準(zhǔn)還容易造成碰撞損傷 建議留十到二十公分的緩沖帶使用。

5噸的力需要多大直徑的油缸？
看你的系統(tǒng)油泵的壓力多大？如果系統(tǒng)正常工作壓力是 8MPa 左右,那么油缸的直徑應(yīng)該選用100毫米。